Nowa konkurencja dla Wizz Aira. Mołdawskie linie uruchamiają 11 tras

Polaris Airlines, działając pod kodem IATA Z9 i oznaczeniem ICAO PAP, zainaugurowały przewozy pasażerskie 5 listopada 2026 roku. Pierwszy rejs komercyjny odbył się na trasie z koszyniowskiego portu lotniczego im. Eugena Dogi do Stambułu. Inauguracyjny lot został wykonany airbusem A321-200 o znakach rejestracyjnych ER-PAG (jedyna maszyna w obecnej flocie).

Uruchomienie przewozów poprzedziło uzyskanie certyfikatu przewoźnika lotniczego, który mołdawski Urząd Lotnictwa Cywilnego wydał 26 października. Proces certyfikacyjny obejmował ocenę dokumentacji technicznej, procedur operacyjnych, systemów zarządzania, przygotowania personelu oraz lot demonstracyjny. Uzyskanie certyfikatu pozwoliło przewoźnikowi rozpocząć regularne przewozy pasażerskie.

Połączenie Kiszyniów – Stambuł początkowo zaplanowano z częstotliwością czterech rejsów tygodniowo, a następnie pięciu. W grudniu przewoźnik zamierza zwiększyć liczbę lotów do jednego dziennie. Stambuł ma być jednym z najważniejszych kierunków w początkowej siatce połączeń nowego operatora, zapewniającym zarówno ruch bezpośredni, jak i możliwości dalszych podróży przez jeden z największych europejsko-azjatyckich portów przesiadkowych.

Sześć kolejnych tras jeszcze w listopadzie

Rozwój siatki połączeń Polaris Airlines będzie szczególnie intensywny w drugiej połowie listopada. Przewoźnik zapowiedział uruchomienie sześciu kolejnych tras, z których każda ma być początkowo obsługiwana trzy razy w tygodniu. 18 listopada zainaugurowane zostaną loty z Kiszyniowa do Bolonii, Werony oraz Pragi. Dzień później do siatki dołączy Mediolan-Malpensa. 20 listopada przewoźnik rozpocznie obsługę połączenia do Rzymu-Fiumicino, natomiast 21 listopada zainauguruje rejsy do Dublina.

Rozbudowa oferty pokazuje, że istotną częścią strategii nowych linii będzie obsługa ruchu między Mołdawią a krajami Europy Zachodniej. Szczególne znaczenie mają kierunki włoskie. Włochy należą do państw, w których mieszka liczna społeczność mołdawska, a bezpośrednie połączenia lotnicze mogą być atrakcyjne zarówno dla osób odwiedzających rodziny, jak i pracowników podróżujących między miejscem zatrudnienia a ojczyzną.

Listopadowa inauguracja siedmiu kierunków nie wyczerpuje planów mołdawskiego przewoźnika. W grudniu Polaris Airlines zamierzają rozszerzyć ofertę o kolejne cztery europejskie miasta: Berlin, Düsseldorf, Frankfurt oraz Paryż. Loty do Düsseldorfu mają rozpocząć się 10 grudnia, a do Frankfurtu i Paryża 11 grudnia. Dzień później planowane jest uruchomienie połączenia do Berlina. W efekcie początkowa siatka Polaris Airlines ma objąć 11 kierunków międzynarodowych. Wśród nich znajdą się trzy porty lotnicze w Niemczech, jeden we Francji, cztery we Włoszech, a także Dublin, Praga i Stambuł.

Jeden airbus A321 na początek

Polaris Airlines rozpoczęły działalność z bardzo ograniczoną flotą. Pierwszym i dotychczas jedynym samolotem przewoźnika jest airbus A321-200 o rejestracji ER-PAG, który dotarł do Kiszyniowa na początku sierpnia 2026 roku. Airbus A321 został skonfigurowany w układzie obejmującym 212 miejsc pasażerskich. Jest to więc samolot o stosunkowo dużej pojemności, który pozwala nowemu operatorowi obsługiwać zarówno popularne kierunki turystyczne, jak i trasy o znaczącym ruchu etnicznym.

Maszyna została wyprodukowana w 2003 roku. Jej numer seryjny to MSN 1932, a napęd stanowią dwa silniki CFM International CFM56-5B. Samolot ma za sobą historię eksploatacji u kilku europejskich przewoźników, w tym MyTravel Airways, Thomas Cook Airlines Scandinavia i Sunclass Airlines. Przed przejściem do Polaris był związany również z bułgarskimi liniami lotniczymi Fly2Sky.

Przewoźnik zapowiada powiększenie floty o kolejne maszyny. W planach jest pozyskanie drugiego airbusa A321 oraz airbusa A320. Nie podano jednak szczegółowego harmonogramu dostaw ani docelowej wielkości floty. Rozbudowa zaplecza operacyjnego będzie jednym z najważniejszych warunków realizacji zapowiedzianej ekspansji. Przy jedenastu kierunkach i rosnącej częstotliwości rejsów pojedynczy samolot nie zapewniłby odpowiedniej elastyczności operacyjnej ani możliwości utrzymania regularności rozkładu.

Kto stoi za nowym przewoźnikiem?

Polaris Aviation Group została zarejestrowana w Mołdawii 2 stycznia 2026 roku. Za projektem stoi trzech udziałowców: Anatolie Damaschin, posiadający 50 proc. udziałów, Gicu Răducan z pakietem 25 proc. oraz Guram Gvedașvili, który również kontroluje 25 proc. udziałów i pełni funkcję administratora spółki.

Istotną postacią w projekcie jest Gicu Răducan, pełniący funkcję dyrektora generalnego. Ma on doświadczenie w branży lotniczej, wcześniej pracował bowiem w mołdawskim Urzędzie Lotnictwa Cywilnego, a następnie zajmował stanowisko dyrektora handlowego w Air Moldova. Jak wskazywał w rozmowach z lokalnymi mediami, pomysł stworzenia nowego przewoźnika pojawił się około trzy lata przed rozpoczęciem działalności, czyli krótko po upadku Air Moldovy.

Jednym z argumentów przemawiających za wejściem na rynek miała być rosnąca liczba pasażerów obsługiwanych przez port lotniczy w Kiszyniowie, w którym w ciągu ostatnich trzech lat ruch pasażerski wzrósł z 3,5 mln do 6,5 mln podróżnych. Szef Polaris podkreślał również, że mołdawski rynek pozostawia przestrzeń dla kolejnego operatora. Według przedstawianych przez niego szacunków krajowi przewoźnicy odpowiadają za 60 proc. ruchu pasażerskiego w Kiszyniowie, podczas gdy pozostałą część obsługują zagraniczne linie lotnicze.

Konkurencja z Wizz Airem i HiSky

Wejście Polaris Airlines na rynek oznacza pojawienie się kolejnego lokalnego gracza, który będzie konkurować zarówno z zagranicznymi przewoźnikami niskokosztowymi, jak i liniami mającymi już ugruntowaną pozycję w Mołdawii. Wśród konkurentów znajdują się przede wszystkim Wizz Air oraz HiSky. Istotną rolę na rynku odgrywają również inni przewoźnicy oferujący połączenia z Kiszyniowa do najważniejszych europejskich portów lotniczych.

Nowy operator będzie próbował zdobywać pasażerów dzięki bezpośrednim połączeniom do miast, w których mieszka i pracuje znaczna liczba obywateli Mołdawii. Model ten pozwala ograniczyć konieczność korzystania z przesiadek w dużych europejskich hubach, a jednocześnie zapewnia popyt niezależny od sezonowego ruchu turystycznego. Przed Polaris Airlines stoi jednak poważne wyzwanie: dynamiczne rozszerzanie siatki połączeń wymaga nie tylko pozyskania kolejnych samolotów, ale także zbudowania odpowiedniego zaplecza operacyjnego, handlowego i technicznego. Ważne będzie również utrzymanie konkurencyjnych cen w warunkach obecności przewoźników, którzy od lat obsługują mołdawski rynek, oferując atrakcyjne ceny biletów.